在本届政协会议上，委员代表就我县推广“智慧停车”系统，做了建议发言，发言对我县建设“智慧停车”系统必要性做了深入调研，并建议县级层面出台指导性意见，整体推动智慧停车系统建设。为此，提出些个人想法，为政府层面可能出台的指导性意见提供参考：

第一、深入调研，提出契合当地的停车建设运营模式、标准

进一步摸清家底，梳理现有配建、公建、路边泊位停车资源，结合汽车保有量，中心城区停车矛盾的突出区域特点，对停车资源普查，获取规划、建设、管理、投资评估的第一手数据，从而提出契合当地的停车建设运营模式、标准，增强人民群众获得感、幸福感、安全感。

第二、明确县域级智慧停车平台的定位以及与地市级平台的联系

县域级智慧停车平台作为地市级平台的重要组成部分，同时按照市级平台的数据协议及要求共享县域停车数据，减少县域级平台在大数据分析展示板块的开发投入，避免越俎代庖，增加不必要的投资。

第三、重视县域级智慧停车建设运营方案的经济性。

结合我国县域停车普遍存在不收费或收费标准低的客观现状，为保障项目建设运营的可持续性，在技术方案比选中建议优先考虑“轻量化”、“少人化”智慧停车解决方案。

第四、统筹考虑与智慧城市建设的协同关系。

充分复用基础设施资源，避免重复建设，例如在停车诱导屏的建设方面可以复用智慧城市的诱导屏，停车高杆视频可考虑与老城区的市政道路、违停监控改造相结合进行管线、杆件复用，此外停车运营管理中心场地也可与智慧城市统筹建设。

智慧停车项目应该与智慧城市建设协调融合。县域智慧停车建设与县域其他智慧城市建设项目同步规划，同步设计。停车信息大数据应当与智慧交通、智慧社区、智慧安防、智慧医疗等项目融合在一起，实现一网通查，一网通行，一网通办。市民用一个APP一个移动端就能享受到居住、医疗、就业、养老、出行等综合性便捷服务

第五、优化合作模式，节省财政投入。

采用BOT模式，以本地平台公司引入社会资本共同经营。不宜过多、过大投入，县级市最好能在中心区域小范围测试，分段实施。